三场耐力赛的硝烟还未完全散去，v8 supercar本周末跨过塔斯曼海，造访新西兰。和其他海外赛事的探索模式不同，一年一度的新西兰站是v8一直以来的传统。4位新西兰车手纷纷摩拳擦掌，想在家乡父老面前好好表现。和上一个super sprint站悉尼赛车公园一样，周六的两场60km短距离冲刺赛会使用不同的轮胎配方。在第一回合的比赛中，车手会使用硬胎，而第二回合车手会全部换上软胎。这样的安排给车队的调教带来了困难，找到赛车对于两款轮胎的平衡点非常关键。
第一场比赛，whincup拿下赛季第4胜。从杆位起步的whincup发车后就立即守住了自己的领先。虽然同是头排起步的reynolds在第一圈紧咬住了卫冕冠军，但是whincup的速度优势非常明显，很快就拉大了领先优势。主场作战的van gisbergen在发车时超过scott pye上到第三。roger penske这个周末来到了新西兰督战，scott pye用排位赛的第3和第6向车队大老板展示车队的进步成果。第5圈，安全车因为赛道上的碎片而不得不出动。碎片来自fabian coulthard和will davison的赛车，两辆赛车都在第一圈的争斗中退赛。第8圈，安全车驶离赛道，比赛重新开始。whincup在发卡弯稍微跑的有一点大，这让reynolds看到了领先的希望。但是whincup立即纠正了赛车的走向，赛车回到了赛车线上。但是此时reynolds已经把赛车摆在了发卡弯的内线，在弯心轻轻碰擦了whincup 1号赛车的尾部。这对reynolds的节奏造成了很大影响，shane van gisbergen乘机从内线进行超越，上到第二。现场车迷集体为这个超车欢呼。但是van gisbergen没有能够在主场车迷的欢呼声中追进领先的whincup，最终第二完赛。最后几圈，处于第五的lowndes渐渐追进身前的scott pye, pye在重压下犯错，在5号之子弯犯错。带伤比赛的他在抄了近道之后还是处于lowndes身前，虽然赛会要求pye将位置让给身后的lowndes，但是他并没有听从比赛干事的指挥，而是以第四的成绩冲线。本周末，mark dutton重新坐回了888车队总经理的位置，把whincup比赛工程师的职位还给了dave cauchi。回归之后就立即获得冠军，相信cauchi的自信心也会随着这一个胜利一起回归。
第二场比赛，reynolds生涯第3胜。所有车手都必须在这一场比赛使用软胎。发车时，lowndes和reynolds在前10米并排，但是lowndes在一号弯强硬地从外线超过55号福特赛车，获得领先。和第一场比赛一样，david reynolds紧咬着领跑的赛车。但是他并没有尝试超越前面的lowndes，因为没有车手希望过早的磨损自己的软胎，大家都在尽可能地保护轮胎。lowndes也慢慢拉开了将近1秒的优势。比赛在第12圈发生了戏剧性的变化，领先的lowndes在一号弯前爆胎，左后胎突然失去所有气压，赛车撞上了一号弯外侧的护墙。lowndes说：“这就是赛车，我也不知道怎么了。赛车没有压到任何碎片，但是轮胎就是突然爆了。我努力控制方向不让赛车撞墙，但是还是没有避免退赛这个结果。”比赛在安全车回到维修区后重新开始。whincup每一圈都在缩短自己与领先者reynolds之间的差距。第20圈，whincup在发卡弯抽头，占据领先。但是reynolds并没有就此放弃领先。两人并排出弯，reynolds占据了最后两个高速弯的内线，守住领跑。最终，已经正式宣布要在赛季末离队的david reynolds为车队拿下又一个分站冠军，whincup第二，主场作战的mclaughlin获得第三。得益于lowndes的退赛，winterbottom阻止了lowndes连续多站比赛缩小自己积分领先的势头，巩固了自己积分第一的位置，reynolds也依靠这一个冠军上至积分第二。
两场冲刺赛结束后，pukekoe赛道的高速特性又一次带来了精彩的比赛。明天200km/70圈的比赛，加上进站加油和两种配方的轮胎，相信也一定会很精彩。
